12.6.13

Giới thiệu Ford Kuga

Từng bước một, công ty Ford Motor đang trở thành hình mẫu của một nhà sản xuất xe quốc tế hoạt động hiệu quả. Ngoài Fiesta, Focus, và Mondeo sắp ra mắt, chiến lược toàn cầu hóa “One Ford” còn chuẩn bị cho ra đời mẫu xe SUV mang tên Kuga mới.


Kuga cục mịch, cũ kỹ chỉ còn là quá khứ nhưng nó lại không được ưa chuộng lắm trên toàn cầu, chỉ phù hợp đối với một lượng ít khách hàng và không xứng đáng đứng trong hàng ngũ thế hệ xe toàn cầu mới của Ford.
  
Tái định vị là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển thị trường châu Âu của Ford. Với kế hoạch tung ra thị trường mẫu SUV Ecosport cỡ nhỏ và mẫu SUV Edge cỡ lớn trong vòng ba năm tới, Ford đang hướng tới thay thế thương hiệu “thể thao đa dụng” truyền thống và có tham vọng dẫn đầu thị trường xe dẫn động bốn bánh muộn nhất là năm 2016.
 Nhưng để đạt được mục tiêu này, Kuga sẽ phải “làm nên chuyện” như các dòng xe truyền thống của Ford.

Thiết kế kỹ thuật

Thực ra Kuga thế chỗ tới hai sản phẩm. Kuga sẽ được bán ở Bắc Mỹ dưới cái tên Escape. Đó là một trong những lý do nó có thân xe dài hơn (81mm tổng thể) và bố cục thân xe truyền thống hơn. Khách hàng Mỹ không chấp nhận một chiếc SUV nhỏ như Kuga đời cũ.

Một chi tiết hay là Kuga sử dụng bộ khung gầm “C toàn cầu” của Ford, tương tự như Focus hiện tại. Điều này có nghĩa là hệ thống cơ khí của xe được lấy từ một trong những chiếc hatchback tốt nhất châu Âu chứ không phải từ mẫu SUV của thị trường Mỹ.

Vì vậy, như bạn mong đợi, Kuga có thân thép đơn khối (được gia cường bằng kim loại boron xung quanh khung mui và các cột), một động cơ xăng 4 xy-lanh tăng áp hoặc diesel, hộp số sàn sáu cấp hoặc số tự động ly hợp kép, dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh. Mẫu xe chạy thử lắp động cơ diesel 2.0L 161 mã lực với hộp số tự động Powershift ly hợp kép của Ford.

Ford đã thay thế công nghệ Haldex thủy lực của hệ thống dẫn động bốn bánh trước đây bằng phần mềm riêng hoạt động thông qua một ly hợp điều khiển điện của Ford. Hệ thống này có thể phân bổ tới 100% công suất tới bánh sau và về cơ bản là một hệ thống bị động, nhưng có thể đáp ứng trong vòng một phần bảy vòng quay khi một bánh xe trước bị trượt. Hệ thống được hỗ trợ bởi công nghệ điều khiển mô-men của Ford, vốn được phát triển cho Focus RS, hoạt động bằng cách phanh một bánh phía trong cua để ép truyền động ra bánh phía bên ngoài.

Nội thất xe

Chiều dài cơ sở của Kuga được giữ nguyên. Không gian cabin rộng rãi hơn nhờ bố trí mới, mặc dù thân xe thấp và hẹp hơn. Vị trí lái khá thấp đối với một chiếc SUV, trong khi bảng đồng hồ lớn, choán chỗ duỗi chân đôi chút như các thiết kế hiện hành của Ford.


Hàng ghế sau đủ rộng cho người lớn, dù không được thoải mái như các mẫu tốt nhất phân khúc. Honda CR-V hay Kia Sorento có chỗ để chân ở hàng ghế thứ hai rộng hơn Kuga dù chỉ đôi chút, nhưng CR-V có trần phía sau thấp hơn hẳn. Thể tích cốp cũng được cải thiện đáng kể: chưa đến mức nổi trội, nhưng chiều dài tối thiểu 800mm khi hàng ghế thứ hai dựng lên và chiều rộng 1.080mm là khá gần với tiêu chuẩn của các xe 4x4.

Về chất lượng và diện mạo, cabin của Kuga đạt tiêu chuẩn cao thông thường của Ford. Bảng đồng hồ được thiết kế theo phong cách quen thuộc của Ford và được làm từ nhựa sần với các gân ốp chìm màu xám và trang trí crôm đen. Nó có thiết kế gần giống như của Focus và C-Max nhưng không có các chi tiết đặc trưng của xe 4x4 như tay vịn xóc hay bọc ghế Neoprene. Cabin cho cảm nhận đơn giản hơn thế - hiện đại, bình thường và cơ bản, chất lượng đủ tốt cho sử dụng hàng ngày. Về mặt ngoại thất, có thể nói là Kuga hơi thiếu cá tính, nhưng đó là nhược điểm nhỏ duy nhất.

Vận hành xe

Ford bắt đầu sử dụng hộp số tự động ly hợp kép muộn hơn hẳn thương hiệu dẫn đầu thị trường châu Âu là Volkswagen. Ford vào cuộc với hệ thống truyền động Getrag Powershift nhưng hộp số sàn của Kuga mới này vẫn còn chưa theo kịp thời đại. Điều này quả đáng tiếc, vì ngoại trừ hộp số sàn này ra thì Kuga thể hiện tính linh hoạt mạnh, sự tinh tế về kỹ thuật và là một chiếc xe thực sự nhanh nhẹn.

Nói chung những hộp số ly hợp kép tốt nhất hiện nay, thậm chí các hộp số tự động có sử dụng bộ biến mô, đều cho khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu hơn số sàn tương đương. Kuga thì ngược lại, bản ly hợp kép tốn xăng hơn hẳn số sàn thường và tăng tốc đến 100km/h chậm hơn nửa giây theo công bố của hãng (9,9 giây so với 10,4 giây).

Khu vực hàng ghế trước hoàn toàn đổi mới. Thiết kế bảng đồng hồ mới nhất của Ford mang đến vẻ hiện đại cho Kuga, mặc dù nó hơn choán chỗ đầu gối người ngồi trước


Nhưng đây là nhược điểm mà hiếm khi bộc lộ khi xe chỉ di chuyển thông thường hàng ngày. Chọn chế độ D trên hộp số và cho xe lăn bánh từ tốn, bạn sẽ thấy mọi thứ đều mượt mà như mong đợi. Xe chạy hiệu quả trong phố và bốc trên đường cao tốc. Khi cần ghìm hay xuống số, xe phục tùng tuyệt đối. Đây là lý do tại sao dù chỉ đạt 340Nm mô-men xoắn, yếu hơn so với một số dòng 4x4 có giá dưới 950 triệu VND (thường có mô-men xoắn cao hơn 25%), nhưng Kuga vẫn cho cảm giác nhanh và mạnh.

Nỗ lực của Ford để cải tiến cảm nhận lái (thân xe cứng hơn, cách âm tốt hơn, kính dày hơn) đã được đền đáp. Tiếng ồn gió đã được hạn chế, cơ khí động cơ tốt theo tiêu chuẩn  xe 4x4.

Độ êm và cảm giác lái

Xe chạy vững vàng nhưng không xóc, vận hành trơn tru và nhịp nhàng. Đáp ứng lái nhẹ, chính xác. Tính thể thao rõ rệt. Đây là những điểm sáng của xe Ford hiện đại nói chung mà Kuga thừa hưởng. Phân khúc này vẫn còn nhiều mẫu xe cũ nên Kuga càng nổi bật hơn.

Trong khi tiêu chuẩn về cảm giác lái của dòng xe SUV cỡ lớn đã phát triển vượt bậc trong vòng 15 năm qua, thì vẫn không có nhiều mẫu SUV cỡ trung có được cùng độ nhanh lẹ và vận hành như Kuga. Độ chính xác của xe gần như tương đương với một chiếc Focus hatchback. Xe bám cua tốt hơn nhiều xe hatchback cỡ lớn. Với những người đã quen với phong cách của dòng 4x4 to nặng và không kén đường thì Kuga sẽ là một bất ngờ, vì nó giống một xe hatchback tốc độ hơn là một xe gia đình to lớn.

Hàng ghế sau đủ rộng cho người lớn, nhưng chỗ duỗi chân không được rộng như xe Nhật và Hàn

Nếu bạn là người thích đáp ứng chân ga nhanh và căng, và không mấy khi chạy đường xấu, thì có lẽ Kuga là đủ. Vô-lăng hơi lỏng tay khi ở gần vị trí thẳng lái, nhưng dù sao tay lái vẫn tuyệt vời.

Với những khách hàng quan tâm đến những tiện ích ở một chiếc xe dẫn động bốn bánh gia đình thì Kuga ít có tính thuyết phục. Họ dễ thông cảm hơn với điểm yếu của Kuga nếu nó là xe thường chứ không phải SUV.


Mua xe

Kuga được thiết kế kích cỡ kiểu Mỹ và có giá trị cao so với các đối thủ. Không có đối thủ nào của Kuga có giá khởi điểm thấp 670 triệu VND (tại Anh). Đây là giá của bản thấp nhất, dẫn động bánh trước, Kuga Zetec được lắp động cơ Ecoboost 1.6L 148 mã lực.

Khoang hành lý rộng và tiện hơn đời trước, nhưng các ghế sau không gập được sát sàn – có thể gây trở ngại khi muốn vận chuyển đồ cồng kềnh

Tuy nhiên, theo dự đoán thì hầu hết người mua sẽ bỏ qua mẫu thấp nhất và máy xăng để mua bản diesel 2.0 TDCi. Động cơ 4 xy-lanh 138 mã lực hoặc 161 mã lực, có mức tiêu thụ 4,4L/100km và mức phát thải CO2 139g/km nếu đi kèm hộp số sàn sáu cấp và dẫn động bánh trước. Dù thông số kỹ thuật như vậy là rất cạnh tranh (chỉ có Toyota RAV4 là tốt hơn), nhưng Kuga chưa phải là lựa chọn hàng đầu.

Bản chạy thử có động cơ 2.0 diesel công suất 161 mã lực, dẫn động bốn bánh và trang trí hạng trung Titanium. Với hộp số sàn ít hao nhiên liệu hơn, xe tiêu thụ 4,9L/100km và có lượng khí thải CO2 154g/km.

Tất cả chỉ với 820 triệu VND (tại Anh) – tương đương với giá khởi điểm của Hyundai Santa Fe 5 chỗ. Nghe thật hấp dẫn nhưng xe vẫn có một vài điểm trừ nhỏ. Ví dụ, cảm biến lùi là tùy chọn có giá những 9 triệu VND, thậm chí ở cả bản Titanium X. Tương tự, hệ thống định vị vệ tinh với màn hình 5 inch tưởng như là đi kèm, nhưng có giá tính thêm 24 triệu VND.

Các đồ tùy chọn đẩy giá xe lên mức 940 triệu VND (tại Anh). Trong khi đó, Santa Fe bản hạng trung Premium giá chỉ 970 triệu nhưng có các công nghệ tương đương đi kèm và thêm hai chỗ ngồi phía sau.
Đối với thị trường Việt Nam sẽ áp dụng dòng SUV hạng nhỏ là Ecosport  vào cuối năm nay.

Nguồn tham khảo: autocarvietnam.vn
Facebook Comments
Blogger Comments

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Bạn chon Nhận xét với tư cách là Ten/URL rồi nhập tên của bạn vào nếu bạn muốn để lại tên khi nhận xét
Mọi thắc mắc xin vui lòng bày tỏ trong phần nhận xét, chúng tôi sẽ giải đáp nhanh nhất.

 

Đại diện bán hàng

Đỗ Duy Bình ĐT : 0944 588 333 Nickname: Doduybinh86 E mail: binhduydo.oto@gmail.com

Công ty TNHH MTV Kinh doanh oto Thanh Xuân.
Địa chỉ: Số 88 Nguyễn Xiển- Hạ Đình- Thanh Xuân- Hà Nội.